„Grozav, suntem aici și suntem fericiți. După toate problemele tehnice, acesta a fost obiectivul nostru “, a relatat Tomeček, care a condus cursa de maraton în deșert în camion.

A încercat să călărească pe drumuri pietroase și dune de nisip fără navigator și mecanici pentru prima dată anul trecut, dar după primul În ianuarie, el a fost surprins să raporteze: „Se întâmplă foarte repede și trebuie să fiu atent la cartea rutieră și la navigare, tot felul de presiuni de suspensie, anvelope, toate termenele și multe alte lucruri. Nu am timp să mă uit deloc la oglinzi. ”

În plus, de această dată s-a confruntat cu dificultăți neașteptate pe pistă.Datorită axului răsucit al ambreiajului în etapa a cincea, acesta a trebuit să fie tras în bivac de către un camion de ridicare și, pentru că nu avea o piesă de schimb, a lucrat în circumstanțe dramatice cum să procedeze.

„Mă bucur că Petr Čapka ne-a împrumutat arborele ambreiajului de la Tatra lui, îi mulțumim pentru el și mecanicii din nou pentru desfășurarea lor”, a reamintit Tomeček o plimbare fulgeră pe o întoarcere spre orașul îndepărtat de 1.500 km.

I-a permis să continue, dar o pedeapsă de zece ore l-a împins de la conducerea la al șaselea.

“Este întotdeauna la fel.Vreau să ajung la bun sfârșit cu plăcere, Dakar ”, a raportat el după ce camionul și mecanicii s-au întors.

În a opta etapă, Tomeček a trebuit să rezolve consola ruptă a unuia dintre amortizoare. „Nu l-am putut remedia la fața locului, așa că cel puțin am demontat consola și am continuat. Și totuși a fost o etapă cu adevărat dificilă, cu 80 de kilometri de dune. La sfârșitul cursei, care a fost poreclit „de la Monaco la Dakar” anul acesta, urmând pașii maratonului original al deșertului, Tomecek a dovedit din nou că era mai puternic în dună decât rivalii. A câștigat etapele a noua și a zecea din categoria camioane.Noaptea a reușit, de asemenea, să rezolve problemele uneia dintre cele două colecții Tatras, pe care le oferă organizatorilor.

„Petr Foltýn și balai au rămas la aproximativ 130 de kilometri de linia de sosire, bivouac în total aproximativ 200 de kilometri. Când Pavel Kletensky și cu mine am ajuns, Petr aproape că terminasem reparația. Dar el era încă foarte departe, așa că l-am ajutat și apoi am traversat în întuneric peste dune. Am ajuns în bivac în jurul orei trei dimineața ”, a spus el. .

“Îl consider ca o recompensă pentru greutățile cu care trebuie să luptăm în acest an.Organizatorii au omis câteva pasaje foarte dificile în comparație cu anul trecut, dar oricum a fost cea mai grea etapă. Sau sunt obosit și nu sunt obiectiv ”, a recunoscut pilotul de 48 de ani care concurează cu Tatra din 1995. Karel Loprais și mecanicul Radek Stachura. Trei ani mai târziu, stătea în cabina unui vagon care era asaltat de bandiți. Este la volan din 1999 și, deși a încercat de două ori Rally Dakar în America de Sud, și-a legat numele de curse în Africa. A luat argint anul trecut, când a călărit singur în camion pentru prima dată.Anul acesta ar putea să-și felicite rivala de lungă durată, Elisabete Jacint, din Portugalia. „Îi doresc foarte mult lui Elisabete, el merită absolut această victorie. Când am văzut-o fericită, i-am spus: „Sunt fericit că ești fericit”, a spus el. se termină la Rose Lake.

„Organizatorii au făcut raliul mai greu, mai prietenos și mai deschis. Navigarea a funcționat și am senzația perfectă că suntem la final. Voi returna amintiri despre lucrurile bune care au fost acolo, distracție, ajutor reciproc și spiritul african “, a adăugat Tomeček.